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Pensaram que eu esqueci do blog? Não! É que andei atarefado e também acabei viajando para o Rio. A cidade continua linda. O Rio é um show a parte no mundo. Eu não consigo entender como maltratam tanto aquela cidade. Poxa vida! É um cenário deslumbrante, um atrás do outro. No centro é possível sentir a história da República pulsar. Na zona sul, toda a brasilidade presente, manifestação da expontaneidade do povo brasileiro, a alegria presente, o mar, tudo. O Rio, eu penso, é o resumo da ópera nacional.

Nessa de viajar, perdi o concurso de screen da Aerovirtual. Também não adiantaria muito mesmo. Como disse no post lá, a rapaziada jogou altas fichas. Nunca vi tantas screens bonitas por metro quadrado. Bom que o pessoal vai tomando gosto pela coisa. Infelizmente, por alguma razão que desconheço, os caras continuam interagindo cada vez menos.

Mas vou firme no que o Vôo Virtual está promovendo. Já fica dado o recado Alexandre, que aliás, quero render minha sincera gratidão por ser um dos poucos que aqui vêm olhar essas besteiras que ando escrevendo. O Vôo Virtual vai crescer, tenho certeza. Vai se tornar em breve um dos grandes da Aviação Virtual porque é feito com carinho e dedicação pelo Artur Alvega (aqui onde você leu um dia Alexandre, na verdade, é Artur). Por lá tem muita gente boa mesmo. Capitão Carvalho, João, Ricardo, Duley, enfim.

Mas falando do concurso que o Alexandre tá promovendo, tudo bem que não vou ganhar nada! Afinal, quem supera o Ricardo? Eu heim! O cara é cada vez mais fera. Anda desanimado, dirigindo caminhão, porque os caras, como disse, continuam naquela de não interagir. Aliás, quem passar por aqui sugiro que veja um trabalho que ele acaba de fazer, relacionado ao seu tour japonês, precisamente nessa ultima leg, em que chegou na cidade de Sapporo. Eu já fui lá uma vez, só para testar um cenário.

Então!!! Eu ia participar com algumas dessas screens, mas dancei pelo prazo. Tudo bem que andei também um pouco perdido com a Aerovirtual, que, ao migrar de servidor, deixou todo mundo "boiando". O staff deveria ter avisado os renitentes viciados que estaria enfrentando instabilidades temporárias. Cheguei a pensar que os caras tinham até dado um "cambau". Mas não!!! Dizem que são como a fênix. Que assim seja, vida longa a Aerovirtual e aos seus colaboradores.

Esse vôo aqui é um que fiz saindo de Frankfurt para Vienna. O cenário é o top da Fly Tampa, imbatível em todos os aspectos. Quem quiser ver em HD é só clicar na fotenha ae e divirta-se. Eu vou ficando por aqui. Meu sobrinho chegou de viagem e vai embarcar ainda hoje provavelmente para São Paulo. Tenho que dar atenção a ele. É melhor maxifacilobucal não sei mais das quantas. O guri entende dos dentes.

Preparando um vôo virtual!!!

Essa é a screen dô pouso no Aeroporto Internacional de Malpensa, em Milão, na Itália. Esse vôo partiu da cidade de Tunis, na Tunísia, decolando do Aeroporto Tunis Carthage. Coisa báisca, 558 milhas apenas, pouca coisa para um A330-200. Na verdade, o objetivo não é mostrar fotos do vôo porque foto agora a gente leva para concurso ou apenas um outra mais interessante para postar nos foruns da vida. Tudo bem que a aviação virtual brasileira está sem seu principal forum o Aerovirtual, que anda cheio dos problemas. Parece que arrumar ou estão tentando. Enfim! Coisas de banco de dados, parece.

O que quero mostrar é o trabalho que dá para tentar dar mais realismo possível a um vôo virtual.Pelo menos para mim. Tenho uns amigos que fazem a coisa mais simples. Escolhem o avião a rota, enche o tanque e se manda. Decola e pousa. Ricardo Félix, meu amigo e principal entusiasta, é um desses. Por lógica, ele está certo: Quero voar, ele diz. Mas eu prefiro ir um pouco mais. Então vamos lá! Ricardo, abraços irmão e olha, o PV tá sua cara.


A primeira coisa que ando fazendo, na verdade, é escolher o avião que pretendo curtir em cruzeiro. Vale dois aspectos: primeiro, o tipo e, segundo, a pintura. POr ai eu defino a rota. Ultimamente tenho voado muito, mas muito mesmo, com o Airbus 330-200 da Feelthere/Wilco. Por que? Porque a McPhat Studios desenvolveu lindas pinturas para esse modelo. Baixei as 10 disponíveis. Torço para que eles um dia peguem os Project Airbus, os Level-D e até os NGs da PMDGs, meus preferidos. Andei fazendo uns post no cadastro deles, mas enfrento a barreira da lingua. Eles são multi e pessoas legais. Gostei! Mas não sei as vezes o que dizer. Eu traduzo o que eles escrevem, mas creio que não consigo atingir o que eles pensam no que dizem. Não é literal aquilo que é traduzido. Seja como for, se eu fosse você, daria um pulinho por lá na McPhat e conheceria esse belo trabalho.

Neste vôo quis usar o Livingston - Energy Flight. Descobri, vendo a pintura, que é uma empresa que opera serviços regulares e charter ligando grandes cidades italianas para destinos de férias no Caribe, América Central e do Sul, o Oceano Índico, a África, o Mediterrâneo e do Médio Oriente. Sua base principal é aeroporto internacional de Malpensa, Milão. Há alguns dias, baixei o Aeroporto de Malpensa e Linarte, no Walla Mine, o principal centro de informações sobre cenários free. Esse trabalho feito pela ISD Project, eu creio, é quem deu inspiração para o pessoal da Fly Tampa produzir seus cenários. Os ISD são perfeitos. Quem gostar de voar pela Itália, bom proveito.

Percebam que casou: eu vi Malpensa, baixei e estava de posso do Livingstone. Veio então a sensação boa: é o avião da hora. Agora, faltava escolher a rota. Ao pesquisar a Livin, conforme observaram ai, fui buscar as rotas. Comecei testando as rotas pelo Caribe. Dos cenários que eu tinha, nenhum batia com Itália. Tem um que vai para Paris, mas não queria mexer com instalação. Estava com vontade de voar. Fui procurar outras rotas. Achei o Norte da África. Lembrei que há pouco tempo baixei também no Walla Mine o Aeroporto de Carthage, em Tunis. Muito funcional. O serviço externos, como ônibus e carros, são bem modelados. Pronto! Avião escolhido, rota definida.

Primeiro passo! Preparar o nosso avião. Aqui, entro no Configurator do Airbus 330-200 da Feelthere. Estabeleço então quantidade de passageiros, nesse caso, com 224, sendo 23 pax em Business Class e o restante no "povão". Vai carregado no bico, com 91% de carga nos porões dianteiro. Ao definir isso, teremos os valores que vamos inserir posteriormente no FMGS. Depois... Antes, temos que ver a quantidade de querosene que serão usados. O peso influencia a performanece de vôo. Carrego então o fluel planner. Utilizo os dados do Vroute: distância e altitude de vôo. Mantenho o cost index em 50, default. Insiro o ZFW (Zero Fuel Weight), informado em Load Manager carregado anteriormente, com o resultado de pax,cargo e aircraft. Tenho assim, a quantidade de combustível que vou usar. Salvo as informações e se altera automaticamente o cfg do avião.

Ahhh.. Melhor anotar numa papeleta para não ter que ficar alternando telas. Outra coisa que faço invariavelmente. Mantenho os AIRAC sempre bem atualizados. Porém, nem sempre você tem as star definidas ali. Putz!!! Por isso, deixe mais ou menos definido os lugares onde irá buscar as cartas de saída e chegada. No Vroute tem essa opção.

Abri o FS2004. Antes de criar o vôo, como de costume, procurei nas bibliotecas se os cenários estavam todos lá. Sim! Estavam todos lá. Comecei a criar o vôo. Escolhi o A330-200 da Livingstone, o LVG MCP. "Laranjão" com sujo, cara de Pett Adams por causa daquela bola no nariz. Notaram isso? Não gosto quando tem o nariz printado. Não acho que seja bonito. Mas é esse o avião. Batizei-o de Pett Adams. Em seguida, retornando ao Create a Flight, defino a localização de partida, no caso, Carthage, na Tunisia. Muito importante para mim, neste procedimento: ao definir a partida, conheço bem o aeroporto. Isso é feito geralmente com as cartas. Mas não ando muito a fim de gastar tinta com impressora. Então anota as informações. Tamanho da pista, altitude do aeroporto são fundamentais. Vamos usar lá na frente.

Já tenho as informações anotadas: 1) distância, 2) altitude que voaremos, 3) combustível a ser usado, e 4) a rota traçada com os waypoints, VORs, aerovias, etc. No create a flight entro em Fuel and Payload. Ali só insiro as informações sobre o combustível que vou usar. Não mexo no payload que já está carregado pelo Load Manager salvo. Ahhh.. Esqueci de dizer: no Vroute tem os horários reais de partida do aeroporto.

Este aqui sairia as 5h50. Escuro! Fazer o que? Antes de dar o OK para carregar o vôo, retorno na área de trabalho e aciono o Active Sky, que está online. Ali eu consigo as informações sobre ventos, temperatura e pressão atmosférica. Parece que agora está tudo pronto para carregarmos o vôo. Engano!!! Precisamos saber quais serão as condições de motorização para a decolagem. Abro então o Takeoff Performance Calculator, onde são inseridas informações sobre avião (o escolhido), tamanho da pista e elevação (vistos no Creat a Flight do FS ou nas cartas do aerodromo), o componente de ventos, temperatura e pressão (do Active Sky); o takeoff weight (carregado no load manager), o Flapsetting (que se estabele na tabela de performance do avião, geralmente, no caso do Airbus em 2), e as condiçoes da pista. O Calculator vai me dar então a V1,a VR e a V2, bem como o ajuste de pressão, a decolagem FLex.

Vou para o Flight Simulation. Dou o OK e espero carregar o vôo. Aproveito para tomar um cafezinho enquanto isso. Mais um detalhe: no configurator, retirei a opção Cold and Dark. Nem sempre faço isso. Aprendi que o grande barato é você dominar a máquina. Então, coomecei a gostar de fazer os procedimentos desligados. Só com o APU funcionando. No A330-200 existe esse realismo. Mas, como estava com vontade de voar, já coloquei a máquina em funcionamento ali no gate.

Vamos agora, então, iniciar o vôo. Clicando no overhead ligo o APU e espero ele estabelecer a voltagem correta. Libero a volta a acende a luz da cabine. Já posso ver os instrumentos adequadamente. Vou para o FMGS e começo a fazer o preenchimento de todos os campos que são necessários. Quase todos! Tem coisa ali que, admito, nem sei para que serve, mas, devagar eu chego lá. De onde prá onde, Cost Index, identificação do vôo, etc e tal e vou seguindo. Antes de traçar a rota, embora pelo ATIS já saiba qual a ativa. Confirmo o vôo, pista e autorização para taxi. Ai, enquanto isso, insiro a rota. Nossa será essa: TOBIB UA725 TANIT UM733 DEXUL UM733, AJO UM858 UNITA UL50 ANAKI, definida no Vroute.

Aeronave programada! Bom vôo comandante. Saída TOBIB e em seguida as aerovias e pontos de VORs. Caso não tenha a carta do aerodromo, siga a linha pontilhada até a cabeceira de decolagem. Cuidado para não sair da linha durante o taxiamento. Não esqueça das lights. Peça autorização para decolar. Aeroportos movimentados sempre tem um 747 chegando na sua cabeça. Vá para a pista. Manete em TO/GO Flex54, preste atenção nas sinalizações de callouts. Use F11 e F12 para manter o avião no centro da pista. Cantou rotate, comece a puxar o manche. Esqueça tudo lá fora e preste atenção aqui dentro, nos instrumentos. Atingiu a velocidade estabelecida na V2, aciona o AP e boa sorte. Vai precisar no pouso.

Programas usados
Flight Simulation 2004
Active Sky
Takeoff performance
Vroute
Configurator da Feelthere/Wilco
Screen Capture

Fly in México

Nesse tempo entre Natal e Carnaval, voei pelo México. E muito. Voei e conheci um pouco da história desse país, encravado entre a riqueza americana e a pobreza da América Central e ladeado, evidentemente, por belos lugares, especialmente o Caribe. Penso que o México tinha tudo para ser o "canal", assim como é o Canadá. Mas não é. Por lá ainda existem aqueles conflitos civis inexplicáveis. De qualquer forma, voei por lá e fiz esse trabalho para homenagear os "los hermanos".

Lá se foi o Natal, o fim do ano e o Carnaval

Jingle bells, jingle bells, jingle all the way
Oh, what fun it is to ride
In a one horse open sleigh
Oh! Jingle bells, jingle bells, jingle all the way
Oh, what fun it is to ride
In a one horse open sleigh

É minha gente!!! Passou o Natal. Fiz nada. Não tinha dinheiro sequer para tomar chocolate quente... Depois, o final do ano. Nossa, como sinto cheiro da maresia nessa época do ano. Minha revolta é eloquente por estar longe da praia, de uma qualidade de vida maior. Entrou o ano novo, férias e eu aqui, no "Tema de Adeus".

Adeus ano velho...
Feliz ano novo...
Que tudo se realize
no ano que vai nascer
muito dinheiro no bolso
saúde para dar e vender.
Aos solteiros sorte no amor
nenhuma esperança perdida
Aos casados nenhuma briga
Paz e sucesso na vida.

Cantei.. cantei.. cantei.. Enquanto dava beijos e abraços na família e nos amigos e naquele tradicional amigo secreto da onça, na qual perdi tudo e acabei com um copo de pinga, pude olhar na telinha o tal do Reveillon da Globo. Entre uma passagem e outra de artistas cantando todos de branco, ela surgiu: a nega da Globo saracoteando semi-nua. Hahhahaa... É carnaval, meu irmão.. Já é!!!!

Lá vou eu, lá vou eu
Hoje a festa é na avenida

No carnaval da globo
Feliz eu tô de bem
Com a vida vem amor
Vem...deixa o meu samba te levar
Vem nessa pra gente brincar
Pra embalar a multidão
Sai pra lá solidão
Vem Vem Vem
Vem.....pra ser feliz

Demorou..
Nesse tempo, nossa.. nem quero olhar os arquivos das notícias. Como diria meu amigo Hermanoteu, só desgraceira, mano... E eu aqui, entre um vôo e outro, um vídeo, um post no Aero... Bom, cheguei a dar o blog como morto. Mas, semanalmente, recebo um relatório de visitas. Tem gente que anda por aqui, procurando fantasmas, 30, 40 por semana. Bom...



Então, que assim seja, ressucite. Ou melhor, levante e ande..
O Natal chegou, as festas de fim de ano foram chatas como sempre, o carnaval passou e hora de recomeçar.. .